松江供电助力城市交通“四网融合”

松江现代有轨电车2号线日前通车试运营。电车建设,电力先行。松江供电公司多措并举,全力助力城市交通“四网融合”。

现场办公出谋划策

松江现代有轨电车线路东西向贯穿城区,跨越多条中心城区主干道、途经多块用电负荷热点,沿线电力设备星罗棋布,而有轨电车又享有独立专用车道,其建设带来了大量电缆移位、架空线跨越、电源转供与电力线路搬迁工程。据区供电部门统计,有轨电车T1线及T2线建设跨越31个路段,搬迁电杆600余根,横穿道路地下管线134处,架空跨越62处,300余条电缆改道,新建6公里排管,搬迁了大批低压设备,涉及近10条35千伏及以上输电线路。有轨电车工程量巨大,施工时间又长达4年之久,其间多次与夏、冬季用电高峰重叠。对此,松江供电公司统筹规划在前,成立专项工作小组,从供电方案设计到线路搬迁规划,工作人员牵头设计单位、施工方、用户人员在现场集中办公,逐段排摸电网现状,根据道路规划方案,结合用户提供的最新资料,细化和制定出最符合各方利益的电力搬迁方案,有效推进了有轨电车沿线线路搬迁。

“绿色通道”优先办理

此外,松江供电还开辟了有轨电车用电业务受理“绿色通道”,提供从用户内部变配电站土建、电气安装调试及后续运维一站式“交钥匙”供电配套服务,并在施工现场设立办公室和对口服务项目经理,受理各项业务;在电力配套建设中,还对电车线路进行区段划分,实行区段负责制。平均每隔5公里就设立了一名区段负责人,与轨交用户、建设方、设计单位对口联系,有效避免了建设过程中因多部门信息不对称而造成的建设迟缓、返工和重复施工乱象,确保建设过程无缝衔接,高效运转,快速推进。

据了解,现代有轨电车是松江交通“四网融合”的重要一环。有轨电车2号线试运营意味着松江交通“四网融合”建设迈出了重要一步,松江公共交通网日益优化完善,解决了居民出行“最后一公里”难题。先行先试有轨电车建设,探索了上海城市交通发展新模式,而松江供电创建多套保障机制,也为我国现代有轨电车建设供电配套服务积累了可复制、可推广的典型经验。

首页娱乐